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磐石海岸线长达7.4公里，水深8-18米，百年不冻不淤，是我国东南沿海少有的良港。 民国期间，磐石列为商埠，外港建有码头二座，内河码头一座。 外港码头一座建立在南门外雷公码道西侧，长达米，宽5米，用石块驳成，供汽船、木帆船、航船及小船使用。福建、平阳、玉环、洞头、灵昆、龙湾等旅客和货物均在此中转。埠头繁忙如梭，船只来往随潮水靠埠，后因年久失修，部分石块坍塌，码头慢慢地失去了正常功能。 第二座是木结构的，建在攀爿山南首（现在的乐清面粉厂旧址南）长60米，宽5米，两边有挺筒，中间有软扶梯，下面有趸船，俗称浮桥，叫益利码头。民国10年（年）竣工，上海益利轮船公司益利轮于9月首抵码头，以后陆续有海晏、穿山、大华、广济大轮及来艘大小货轮来往，北至上海、天津、青岛、宁波。南至台湾、汕头、广州、厦门、福建等，近海通往温州、瑞安、平旭、玉环、洞头等地，为满足货物流通，相继建起华通、广源、源源商行，成为温州港民生物资往来的转运中心。码头日夜繁忙，车水马龙，人声鼎沸。 南北进出的货物都在益利码头靠埠，每当轮船靠埠，人来人往，货物装卸热闹非凡。货物装卸要由商行转运，当时三个商行的货物主要有大米、棉花、生猪、大豆及五谷杂粮，还有白糖、盆碗等生活用品。 当时物资装卸完全由人力完成，也就是民间称之为“担班”的行业（现在叫搬运）。担班是民间组织，人员由四门村民组成，约四五十人，以北门人居多。搬运工较辛苦，从朝到夜，从夜到朝，成天流汗如雨，笨重的麻袋、板箱，不管白天黑夜，刮风下雨，不管虚弱疲惫，只要货船一到，他们就得拼命地搬，直到搬完为止。 由于码头繁华，经常能看到一些扎着小辫子的小姑娘肩背饭桶叫卖槐豆芽，有的手提竹篮叫卖油条、油卵，穿梭在人流中。 另一座是内河货运码头，建于陡门边，有替船，“河泥溜”相接。 抗日战争爆发后，-年，日机多次疯炸港口、商行、码头全部被炸，从此磐石码头失去了曾经的繁荣和辉煌。解放后，十来岁的我，跟随几个小伙伴去拔猪草，仍能看到华通商行被日机疯炸后残墙断壁的一片凄凉情景。 年后，磐石港口凭着优越的地理环境，沉睡了近20年的码头又得到苏醒，乐清全市物资在此中转。加之对面的龙湾、灵昆来往人多，历来航船开往温州，信息灵通、地方繁荣，头脑发达，人杰地灵，南门外商贸再度兴起，又成了全市的繁荣港口。-年，为适应港口运输，经交通厅批准，在磐石港口建造0吨级和吨级码头各一座，全县的民生物资都在此码头装卸，年吞吐量达万吨，码头生意风起云涌，也让当地搬运业、餐饮业、旅馆业蓬勃兴起。 时代在变迁，历史车轮滚滚向前，随着温州大桥的贯通和乐清沿海各乡镇相继开放，汽车运输替代了海上运输，加之七十年代建造的一、二号码头使用年久，再由于海上运输业的疲软，有关部门未能及时投入维修经费，码头也慢慢地失去正常运输功能，码头也逐渐失去往日的繁华。 磐石码头辉煌的昨天，如今历历在目，随着改革开放不断深入和交通运输业的转型发展，我们期盼重塑昨天的辉煌。 ■来源：乐清日报 ■作者：魏增谊 ★打造磐石“最全面的新闻资讯超市” ★建立磐石“最优质的掌上政务平台” ★畅通磐石“最便捷的民生服务渠道” 磐石新政带你走进卫城磐石！磐石新政（ID：psxz） |
