斯柯达这两年在国内的发展节奏和说是快而有序，除了柯迪亚克成功在紧凑级SUV中抢下一片市场外，全新明锐旅行版也让斯柯达既赚了市场又挣了吆喝。不过这年头情怀变现的难度太高，再加上Yeti去了小型SUV市场，它与柯迪亚克间的空白急需有车型来进行填补。所以有了我们今天的主角——柯珞克。

额外需要说的一点是，柯珞克的英文名KAROQ源自科迪亚克岛上的土著部落阿鲁提克部落所用的语言，在这个语系中，“车”被称为“Kaa’raq”，而“箭”则被称为“Ruq”。众所周知，斯柯达的LOGO就叫作展翅之箭，KAROQ巧妙地把这两个单词结合在一起。而中文译名的精髓，就在中间的那个“珞”字。“珞”字出自老子《道德经》中的“珞珞如石”，意思是“外表如玉，心如磐石”，这也是柯珞克给我的第一印象。

从外观的设计上我们能够看出，柯珞克的外观风格延续了柯迪亚克上的设计语言，只不过相较于柯迪亚克的粗犷硬朗，柯珞克看起来更加精致，并且由于采用了更多的扁平化设计，所以更显犀利。这种硬朗而又不粗犷的风格相信也能够获得不少女性消费者的青睐。

外观小结：单从外观设计而言，柯珞克在设计手法和细节处理上比起大哥柯迪亚克来说更为成熟，也更显精致。对于年轻消费者群体以及女性消费群体而言，这样的一台车型相信正和他们胃口。

在很长一段时间内，我都觉得大众旗下车型的内饰不看都能知道是什么样，斯柯达也不例外。但柯珞克的内饰可以说是目前斯柯达旗下最不“大众”的内饰了，这极具个性的设计让人不由拍手叫好。

内饰小结：这一级别的SUV车型中，配置上基本以实用为主，而柯珞克在配置上也达到了同级的中上水准，并且在手机互联方面表现得格外出色。而一直以来被大伙所吐槽的内饰设计方面，柯珞克则给了我们眼前一亮的感觉。

对于一台紧凑型SUV来说，乘坐空间和储物空间都非常重要，而大众旗下车型在此方面一向有着不错的表现。而在国产后，柯珞克的轴距增加了50mm，后排空间得到了进一步的增加。

前排车门板上的储物格开口大小以及长度和深度都非常不错，内部还带有分层设计。而后排车门板上的储物格受限于车门长度，储物空间较小，但应付日常使用不成问题。

空间小结：单从柯珞克的车身尺寸而言，它在同级中并不是最亮眼的那一个，但当我们真正进入车内体验过以后，才发现它的空间利用率比我们想象中的更为出色。

动力方面，国产版柯珞克与海外版车型所配备的发动机也完全不同，其搭载的是大众EA系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，传动方面则匹配的是7速DSG双离合器变速箱，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。这两套动力总成都是大伙非常熟悉的组合了，而在调校方面，大众一直以来都非常清楚国人的喜好。

试驾小结：柯珞克的动力表现让我非常满意，无论是加速、操控、悬架以及整车的静音性它都非常符合家用SUV的定位。而新调校过的变速箱更是让人惊喜，虽然它的S档与D档相比并没有什么太大的变化，而且整车开起来也并不像外观那样激进，但它的定位本就不需要太过偏向于运动性能。

总结：柯迪亚克的热卖帮助斯柯达建立起了对SUV市场的信心，而柯珞克则无疑是最直观的表现——乘胜追击。无论是它极具侵略性的外观设计还是个性十足的内饰配置，它都有着成为热卖车型的潜力。而从市场来看，它的竞争对手则无疑是经营此市场多年的逍客以及指南者等车型。而究竟它未来会有怎样的表现，从近年来斯柯达产品的受欢迎程度我们可以抱着一种乐观的态度，不过最终还是得由价格来决定。

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上汽斯柯达

—实在不简单—

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