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他终身未娶，寂寞时喜欢和玩具“说话”；他的科研成果曾拯救无数生命，让日本顶尖专家自愧不如……不久前，这位名叫范立础的中国老人平静地离开了人世，享年83岁。 他的名字，恐怕对99%的中国人来说都是陌生的。但这丝毫不妨碍他的功绩被载入史册。 范立础先生（照片来源网络） 半生辛勤耕耘他给中国大桥扣上“安全锁”年，震惊世界的唐山大地震发生后，中国工程学界意识到，开展工程抗震研究已迫在眉睫。 为此，时任同济大学校长、后被誉为中国桥梁界“泰斗”的李国豪先生，找到了他的学生、正在同济教学的范立础，问他是否愿意，攻下桥梁抗震技术研究这项艰难的课题。 在此之前，范立础从未接触过桥梁抗震，但唐山震区调研时的所见所闻给他带来了太大的震撼，于是他二话没说，一头扎进了这个全新的领域，一干就是40多年。 在地震中彻底损毁的唐山市胜利桥 “桥梁抗震设计”，简单来说，就是让高架桥、立交桥、跨海大桥等大型桥梁，在遇到诸如地震等重大灾害时，能够屹立不倒、稳如磐石。 为实现这个目标，范立础率领课题组夜以继日地调研、分析，不断追赶、超越国际同行的先进水平；大跨度桥梁抗震设计，第一、第二代减震耗能技术，基于寿命期与性能期的桥梁抗震法……一项项非同凡响的科研成果相继问世。 由范立础主编的《桥梁工程》，多年来被公认为桥梁专业经典教材 然而，相对于理论的成型，科研成果的落地及应用往往面临更多阻碍。 “做抗震技术，最难的是要说服别人重视抗震，”范立础曾经开玩笑说：“我经常‘求人’，做设计时要重视抗震啊，人家就说，地震，概率太小了。我就一遍遍去磨，有的项目跑了两个多月，几乎天天去说，最后人家才答应下来。” 事实证明，这种坚持是何等重要。 年，突如其来的汶川大地震夺去了数万同胞的生命，不少桥梁瞬间垮塌，给救援工作带来了不小的阻碍。 在地震中垮塌的汶川县映秀镇百花大桥 然而，就在距汶川不远的四川雅泸高速公路上，沿途30余座桥梁却完好无损。 原来，这得益于一种成本只有几千元的弹塑性抗震挡块。挡块设置于桥墩和桥台上，犹如挡板卡在每节桥梁端两侧，强震来袭时可以通过变形合理分配桥梁高低墩间的横向地震力，有效防止落梁，而其总成本还不及整个大桥造价的1%。 弹塑性抗震挡块 而这种既经济又神奇无比的高墩和非规则桥梁抗震设计技术，正是出自范立础团队之手。凭借这一技术，雅泸高速成为了抗震救灾中的生命线，数不胜数的救灾物资经此运抵灾区，保障了无数生命的延续。 范立础带头起草的我国首部《城市桥梁抗震设计规范》，是国内外适用范围最广的桥梁抗震设计规范 成就“中国制造”他让日本专家自愧不如上世纪80年代，上海经济发展迎来崭新阶段，开发浦东刻不容缓。 而想要实现这一目标，第一个挑战就是打通黄浦江天堑，连通浦东浦西地区。于是，建设一座跨江大桥——南浦大桥的计划渐渐浮出水面。 今日的南浦大桥 最初，上海市政府的想法是将工程交予日本团队，原因是中国此前并没有相关的实践经验，自主建设风险较高。 得知这一消息后，范立础的老师、李国豪先生提出了反对意见，他认为，“中国桥梁界完全有信心、有能力在黄浦江上架桥”，并当面向有关领导陈述了这一想法。 得到了肯定的答复后，年，南浦大桥正式开工建设。作为建设者之一，范立础负责完成该桥的抗震研究。他与团队一起解决了大跨度斜拉桥工程中的重大理论和技术问题，保障了设计、施工工作顺利进行。 南浦大桥夜景 南浦大桥建成后，日本桥梁设计专家伊藤学教授在参观时感慨地说：“我们原本以为中国工程师不敢自主建设这一工程，但是你们完成了，而且做得很好。按照你们的造价，我们做不下来。” 以不足日本预算一半的造价，中国建设团队圆了上海“一桥飞架黄浦江”的梦想。自此，中国正式开启了自主建设大跨度桥梁的新时代，而范立础的桥梁抗震设计技术也随之开始大范围应用。 时至今日，中国已建成了多座跨度斜拉桥，成为世界上建造大跨度斜拉桥最多的国家；其中米以上的桥梁，有7成都应用了范立础的抗震研究成果。 东海大桥，中国第一座跨海大桥 上海卢浦大桥，世界跨度第二长的钢结构拱桥 武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥 苏通长江公路大桥，世界第二大跨径的斜拉桥 广东虎门大桥 江阴长江大桥 南京长江第二大桥 年，范立础荣获茅以升桥梁大奖，年当选为中国工程院院士，年，他荣获国家科技进步一等奖，年荣膺“上海市教育功臣”称号。 坚守教育一线他是学生眼中“彩虹”的脊梁中国的诗人喜欢把大桥比作彩虹，而在同济大学师生们的眼中，范立础先生就是“彩虹”的脊梁。 |
