它如江底磐石,托起了如今的豪宅风貌_磐石市美食_

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出了挹江门，就是下关人。第一次穿过挹江门，是在16路的公交车上。看着由青灰色砖块垒砌的古老城门，由远及近的映入眼帘，公交车与城门擦肩而过的那十几秒，就好像从一个车水马龙的世界进入了一段遥远而繁华的记忆之中。就好像16路每天都载着不同的乘客不厌其烦的穿过挹江门，人们对于老下关的回忆也一遍又一遍的在脑海中回荡，那些记忆片段有着各自不同的故事，也有着不同的落脚点。南京西站是16路公交车的底站，也是一个见证南京城百年历史变迁，记录老下关悲伤与光荣的地方。南京西站始建于清光绪三十一年，建成于年，那个时候它还叫沪宁铁路南京车站，国民政府定都南京后，改成南京下关车站。年孙中山乘沪宁铁路专用车离沪进京，车抵下关，就任中华民国临时大总统。这一年，沪宁铁路通过下关码头，与江对面的津浦线相连，成为近代中国最重要的南北干线，许多南来北往的旅客、商人、革命家、学生在此中转，下关区一时间熙攘无二，在史册上划下了浓墨重彩的一笔。民国后的下关成为“码头”和“洋货店”的代名词，随着下关开埠，洋货店、银行、邮局、旅社、茶楼鳞次栉比，各种风格的西式建筑沿街而建。下关一时风光无限，成了南京人的十里洋场。或许，现在的人无法想象那个时候老下关的繁荣景象。天南海北的人聚集于此，售卖、交易、游玩……每一个擦肩而过的人，都因下关的昌盛而在此留下记忆。正如没有人能复制老下关百年前的繁荣一样，也没有人能想到它从繁荣到沉寂也仅仅需要一瞬的时间。年底，南京长江大桥建成通车，列车过江不再需要火车轮渡，新南京站也同时启用，下关的人气也随此转移。随着改革开放的到来，南京区域的棚户区相继改造，唯有下关偏居一隅，默不作声。而后江宁、仙林、河西的相继崛起，老下关更是成了城建进程中被遗忘的区域。南京西站作为与下关繁荣息息相关的交通承载者，它目睹了南京历史的昨日与今天，如今也怀揣着老下关熙攘的曾经，看它在城建路上暗自蓄力，等待一个翱翔九天的时刻。年3月24日，随着南京西至厦门的K发车，南京西站终于正式告别了旅客，告别了年辉煌的历史，完美落幕。隔年，被人遗忘的老下关重现江湖，拥抱腾飞中的鼓楼滨江。现在的老下关，拆字上了墙，热闹的老居民搬去了新去处，被年轻朋友称作鼓楼滨江的老下关，将会是一段融生活情调、历史记忆、现代商业、创意产业为一体的多元岸线，是南京跨江发展、拥江发展的重要标志。下关终究是回来了，它托起了日新月异的鼓楼滨江，而鼓楼滨江也催生了诞生豪宅的土壤。正如被一遍又一遍提起的老下关，落址于鼓楼滨江的锦绣天玺，也一次又一次的出现在人们的视野之中。锦绣天玺，说来也是中冶·盛世滨江在南京的标杆之作。它站在老下关百年繁华的肌理之上，再次展现了它作为老下关、新鼓楼一份子的豪宅底气。南京的临江大平层总是很匮乏，所以锦绣天玺推出的平米的临江豪宅，吸引了太多人的目光。以长江为视线通廊，立于阳台之上，不仅有着度的瞰江视野，还能将南京的山水城林一起打包。这是一个定义豪宅尺度的面积，也是一个定义瞰江视野的作品，更是锦绣天玺的“王牌”之作。平米的户型，比起“楼王”户型，稍微弱一点，但是依旧能在南京的瞰江豪宅中独占鳌头。阳台、厨房、客厅、餐厅一体贯穿，视野开阔，大幅玻璃窗将滚滚长江水呈现眼前。南北双阳台设计，高效的延展了空间，不仅保障室内空气自由流通，也让居家生活更加便捷。平米户型的设计依旧精巧。南向酒店式主卧套房，充分考虑了品质生活的需求与舒适性；南向封闭式转角阳台，可随意享受室外阳光与美景，轻轻松松开启居家的惬意生活。在户型面积上，锦绣天玺定义了南京江景豪宅的尺度。无独有偶，在设计上锦绣天玺也独领风骚。摒弃以往的空间概念，以专业而独特的设计理念，将壮阔的江景一一呈现。小区的景观设计层面，更是以“长江河畔，千岛绿洲”为标尺，以岛的聚、散、收、放为理念，营建了一个生机盎然的生活体系，构建了一个“出则繁华，入则安静”的人居环境。锦绣天玺，承中冶置业之名，在“老下关、新鼓楼”的土壤上，以长江之力，焕新了南京江景豪宅的血液。而百年的老下关就像江底的磐石，牢牢扎根在南京人的记忆里，谱写了百年前的商埠繁华，托起了现如今的滨江豪宅，以厚重的历史肌理，指引着外滩名片塑造的新方向。